crh4(动车最长多少节)

1. crh4，动车最长多少节？

17节，京沪高铁有复兴号高速动车组17节的，这款动车比一般的长编组动车还多一节，主要是考虑到京沪高铁沿线客流大，所以新造的长编组复兴号G车有17节的。当然大部分动车组编组是8节，也有一些16节的长编组动车，但是短编还是多一些，有些是两列短编重联运行。

crh4(动车最长多少节)

2. g58高铁车厢布局？

这趟列车采用crh380d型动车组重联使用（1－8车厢一组各车厢相通，9－16车厢一组各车厢相通），5和13号车厢是餐车和二等座混合车厢。

G58次高铁列车从西安北站到北京西站总共有4站，13:32发车，17:55到达，全程耗时约3小时13分钟，G58次高铁列车时刻表经过的站点有西安北站、郑州东站、石家庄站、北京西站。

3. 高铁动车城际铁路究竟有什么区别？

其实大家所说的高铁并不是大家一直乘坐的火车，而是路，高铁指的是高速铁路。而大家所说的高铁指的是高速动车组旅客列车，这就是大家乘坐的机车了。至于“高铁”、动车、城际铁路三者有什么区别，这里给大家说一下，也为方便大家以后乘车出行。

严格意义上说，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，中国目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380等不同型号，没有CRH4，因为4的谐音代表“死”，不吉利。CRH就是和谐号的意思，只不过一个英文一个中文罢了，而CRH1、CRH2、CRH5这三个型号都是200公里级别的，设计营运时速在200公里，最高运营时速250公里，这就是大家了解的动车，CRH2C、CRH3、CRH380是300公里级别的，设计营运时速350公里，最高营运速度380公里，这个就是“高铁了”，实际上就是高速动车组。

城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、的交通设施，这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。

在中国，只有这三种时速在200公里以上的铁路线路，最好区别的方式就是看车票：“动车组”，以“D”为代号；“高铁”，以“G”为代号；“城际高速动车组”，以“C”为代号。其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车，如果要行驶到时速250公里及更高，D和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。

还有最重要的一点，相同距离情况下，高铁时速比动车快，相应的票价也会高，乘车时间也相对少一些，所以大家出行的话就看自己的选择了。

希望这些会帮助大家理清三者的关系，给大家出行带来一定的帮助，谢谢。。

4. 火车车次中DTC是什么意思？

以C打头的车次：城际动车组列车。车次的表示方法为CXXXX(XXXX为四位数字)次，铁路系统标准读法为“城XXXX次”，C是汉字“城”的汉语拼音第一个字母。

以D打头的车次：动车组列车。车次的表示方法为DX(X为一位或两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是ChinaRailwaysHigh-speed(中国铁路高速)，目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。标号D，时速160和200公里

以G打头的车次：高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX(XXXX为四位数字)次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。高铁车次便是G开头。

以Z打头的车次：直达特别快速旅客列车。车次的表示方法为ZX(X为一位或两位数字)次，铁路系统标准读法为“直X次”，Z是汉字“直”的汉语拼音第一个字母。直达特别快速旅客列车在运行过程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。

以T打头的车次：特别快速旅客列车。车次的表示方法为TX(X为一位或两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“特X次”，T是汉字“特”的汉语拼音第一个字母。特别快速旅客列车在运行过程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。

以K打头的车次：快速旅客列车。车次的表示方法为KX(X为一位或两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“快X次”，K是汉字“快”的汉语拼音第一个字母。快速旅客列车在运行过程中一般只经停地级市或重要的县级市，也有少量直达列车。列车最高限速是120KM/每小时。也就是说最高时速不能超过120公里。要是绿皮快速那就最高限速不能超过80/KM每小时。

以N打头的车次：管内快速旅客列车。车次的表示方法为NX(X为一位或两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“内X次”，N是汉字“内”的汉语拼音第一个字母。全程停靠地级市类的中大站。

以L打头的车次：临时旅客快车。车次的表示方法为LX(X为两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“临X次”，L是汉字“临”的汉语拼音第一个字母。临时旅客快车是在客流高峰日开行的列车，停靠县级市和大部分县级中大车站。临时旅客快车一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰日开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。

以Y打头的车次：临时旅游旅客列车。车次的表示方法为YX(X为一位或两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“游X次”，Y是汉字“游”的汉语拼音第一个字母。为旅游而开设的列车，目前只有极少量列车使用此车次。

以A打头的车次：按需开行的临时旅客列车。

不带字母打头的车次：普通旅客列车，分为普通旅客快车和普通旅客慢车两种。普通旅客快车停靠县级市和大部分县级中大车站，少量普通旅客快车为空调列车。普通旅客慢车停靠大部分可以停靠的站点，由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村旅客的喜爱。目前，武汉局、上海局已经停运普通旅客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1—4对主要普通旅客列车。

5. 动车编组方式有哪些？

动车组列车编组方式有以下几种：1. 单组编组：只有一列动车组车厢，适用于短程或低客流线路。2. 双组编组：两列动车组车厢连挂在一起，适用于中程线路或中等客流量。3. 多组编组：多个动车组车厢连挂在一起，适用于长途线路或高客流线路。多组编组可以分为固定编组和灵活编组。 - 固定编组：多组动车组车厢按照固定的顺序连接，例如CRH380A型动车组一般以8辆为一组，以6+2编组方式运行。 - 灵活编组：多组动车组车厢可以根据客流变化进行调整，以适应需求。例如CRH1A型动车组可以按照2、4或8辆为一组进行编组。4. 混编：不同型号的动车组车厢混合连挂在一起运行，可以同时适应不同线路和客流需求。例如CRH3型动车组和CRH2型动车组可以混编运行。

6. 我国动车组主要车型有哪些？

CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车内，容俗称银蛇）。

1、CRH1，原型加拿大庞巴迪。主要在沪杭线上跑D字头列车，大地铁。

2、CRH2，原型日本川崎重工。郑西线上服役的动车。07年六提时最开始在京广线上服役。带鱼。

3、CRH3，原型德国西门子。京沪线上D字头列车，偶尔在京广高铁上出现，大多是临时性质的。同时也是沪杭线上G字头列车。个人认为最萌的列车，兔子。

4、CRH5，原型是法国阿尔斯通。个人认为最烂的动车。后期在京广线上服役。随着京广高铁的开通，这些车从京广线北段粉墨退场。俗称动驴。

5、CRH380，中国自主研发的高铁，在多条重要线路上服役，主要跑G，京广高铁可能是目前唯一同时用其来跑D的线路。

7. 兰州铁路局兰新客专为什么只有crh5G型的动车了？

兰州铁路局，以前有5列CRH2G型号的动车组。2017年12月3日，都转配给了西安铁路局。

（本文有5个CRH2G动车组的信息）。所以兰州铁路局，在兰新客专上，只有CRH5G型号的动车组，没有CRH2G型号的动车组。反而，乌鲁木齐铁路局，在兰新客专上，有一列CRH2G型号的动车组。

虽然，CRH5G，没有CRH2G好。但是CRH5G、CRH2G，都是耐高寒防风沙型的车型，都是专门为了西北地区生产的，且用且珍惜吧。

CRH2G，一共有29个车组，现在全部都给了西安铁路局和乌鲁木齐铁路局。其中，西安铁路局有23组，乌鲁木齐铁路局有5组。（本文有29个CRH2G动车组的信息）（还有一组，CRH2G0001不知道干什么去了，可能是测试完就就拆了零件报废了吧。）

（CRH2G型高寒动车组，在哈大线路上，进行60万公里的线路考核。图片来源：青岛新闻网）

兰新线上，兰州到乌鲁木齐有4趟动车，3趟CRH5G，1趟CRH2G

兰州到乌鲁木齐4趟动车的车型

1.D2701，承运车型是CRH5G。

2.D2703，承运车型是CRH2G。

3.D2711，承运车型是CRH5G。

4.D55，承运车型是CRH5G。

（兰州西到乌鲁木齐，有4趟动车）

（D2701，承运车型是CRH5G）

（D2703，承运车型是CRH2G）

（D2711，承运车型是CRH5G）

（D55，承运车型是CRH5G）

兰州铁路局，以前有5列CRH2G车，都给了西安铁路局

而据兰州本地铁路自媒体“直特55次”消息：

兰州铁路局，5列CRH2G型号的动车组。2017年12月3日，都转配给了西安铁路局。

（直特55次的消息）

（从兰州铁路局改配到西安铁路局的5列CRH2G车）

1.CRH2G-2417。